Cuidado com o Turbo

Admin Registrado dia : 15 Jul 2008 Mensagens : 45

Num motor turbo em frio nunca exceder as 2500rpm até atingir a sua temperatura normal para poder se desfrutar do turbo!

Deves sempre esperar pelo menos um minuto sempre que esforças um pouco mais o turbo (autoestrada, acelerações bruscas, etc). Um turbo chega a fazer 200.000 rpm (sim, duzentas mil rpms), além de que o lado que está em contacto com os gases de escape chega com alguma facilidade aos 800/900 ºC enquanto que do lado da admissão estará a cerca de 30 a 60 ºC - tudo isto num espaço correspondente ao tamanho do veio do turbocompressor, que não terá mais de 15 centimetros.
Por isso, é facil ver que todo o cuidado é pouco. E nunca percas o gosto de aprender - o verdadeiro ignorante julga sempre que já sabe tudo.

A resposta é muito simples: o veio de um turbocompressor não roda "sobre rolamentos" ou mesmo "sobre casquilhos", devido às velocidades de rotação extremamente elevadas que atinge.
Assim, o veio do turbo roda sobre óleo, óleo esse que provém do motor e tem que ser "injectado" sob pressão nos "casquilhos" onde o veio repousa (basta olhar com atenção para um turbocompressor para se verem os respectivos tubos in/out de óleo).
Ao se desligar o motor, a pressão do óleo cai quase imediatamente para zero... se o turbo ainda estiver a rodar, é fácil compreender que o veio irá "pousar" nos casquilhos, com uma fricção nada desprezável.
Se isto acontecer de forma "regular", será fácil compreender que a vida útil do turbo será drásticamente reduzida.

O lógico será -em qualquer situação em que o motor tenha sido acelerado de forma a que o turbo rode com alguma velocidade, não necessáriamente ao fim de uma viagem de várias horas, basta uma deslocação de minutos - deixar o motor ao ralenti durante algum tempo de forma a manter a pressão de óleo e permitir que o turbo volte ao seu estado de (ralenti).

P.S. - Aceleradelas antes de desligar o motor é particularmente gravissimo num motor turbinado, porque um turbo roda em oléo e se acelaramos o motor o turbo tambem acelera e ao parar o motor o turbo ainda continua a rodar por mais algum tempo (sem oleo) podendo partir o turbo logo naquele exacto momento... mas mesmo num motor dito "normal" não é melhor (e num carburado ainda pior será). Se entrar gasolina para os cilindros e a mesma não for queimada, irá misturar-se (ou poderá) com o óleo do motor, diminuindo-lhe significativamente as propriedades detergentes/lubrificantes...